電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)供電設(shè)備屬強(qiáng)電系統(tǒng)，萬伏級工作電壓、百安培級牽引電流。但數(shù)據(jù)信號機(jī)器設(shè)備均是小電流、低壓，若要在同一通道上傳送不一樣電流、工作電壓，其必定會對數(shù)據(jù)信號機(jī)器設(shè)備導(dǎo)致巨大的影響。巨力電力設(shè)備

　　一般來說干擾信號主要包含下列幾種：

　　①受鐵軌中不均衡牽引電流流回危害，軌道電路和機(jī)車信號遭受傳導(dǎo)性影響；巨力電力設(shè)備

　　②受牽引網(wǎng)系統(tǒng)軟件的理性、容性藕合危害，影響信息內(nèi)容傳送電纜線；

　　③健身運(yùn)動(dòng)中的電力機(jī)車上的電動(dòng)力裝置，會對其下邊的軌道電路的理性影響；

　　④受電力工程牽引系統(tǒng)軟件的放射性、藕合、流回地電位差升等的危害，沿岸及站場的固定不動(dòng)電力工程電子產(chǎn)品會發(fā)現(xiàn)異常；

　　⑤受電力機(jī)車的電、磁、電磁感應(yīng)放射性物質(zhì)的危害，電力機(jī)車上機(jī)車信號、全自動(dòng)泊車及相對的同軸電纜待會主要表現(xiàn)出出現(xiàn)異常。

　　所述五類干擾信號都?xì)w屬于電磁兼容測試課程層面，從危害水平視角解析，應(yīng)當(dāng)對一類軌道電路和機(jī)車信號受不均衡牽引電流的危害提升高度重視。

　　普遍的軌道電路閃紅光帶故障的緣故及防護(hù)對策以25Hz相敏軌道電路為例，軌道電路的一切正常工作中是靠送電端供出路軌開關(guān)電源經(jīng)相關(guān)機(jī)器設(shè)備和路軌傳輸?shù)绞茈姸耍儆墒茈姸讼嚓P(guān)機(jī)器設(shè)備接受并開展位置辨別使路軌汽車?yán)^電器靠譜吸上來。一旦送、受電端相關(guān)機(jī)器設(shè)備故障或軌道電路有車占有，軌道電路也會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)變，由調(diào)節(jié)情況變?yōu)榉珠_情況。若故障是在一瞬間產(chǎn)生又馬上被修復(fù)了，其歸屬于閃紅光帶故障。電化路段不均衡電流侵犯所導(dǎo)致的故障合乎這一特點(diǎn)，從而分辨其故障歸屬于軌道電路閃紅光帶故障。該類故障的出現(xiàn)有時(shí)候是有規(guī)律性的，但有時(shí)候都沒有周期性可循。不均衡電流侵犯是造成軌道電路閃紅光帶故障的關(guān)鍵緣故，盡管為確保軌道電路的一切正常工作中，提早對軌道電路干了嚴(yán)實(shí)的防護(hù)工作中，但因?yàn)椴痪怆娏髑址缚箟簭?qiáng)度大小不一，沒辦法完全將全部影響都防護(hù)住。經(jīng)不斷檢測解析，基頻的奇次脈沖電流份量較高，隨脈沖電流頻次提高而慢慢減少。